每一位乘坐过高铁的旅客，都会对车内环境印象深刻，不论车外刮风下雨，还是酷暑严寒，车内始终冬暖夏凉、宁静舒适，这些美好的乘坐体验就和高铁动车组上的空调系统密不可分。自2012年起，金鑫美莱克空调系统（无锡）有限公司为和谐号高铁提供空调系统解决方案，如今更成为了国内唯一一家为复兴号动车组三家主机厂都提供空调系统解决方案的公司。

　　金鑫美莱克是德国克诺尔集团以西班牙美莱克公司的名义，与太湖街道的民营企业金鑫集团共同投资的合资企业。2008年6月，金鑫美莱克投资9000多万元，在胡埭工业园区建起8000平方米的生产区、2000平方米的办公区和2500平方米的仓库区。

　　上海地铁10号线，上海地铁2号线东延伸线，广州地铁3号线北延伸段，无锡地铁1、2号线，北京地铁7号线，孟买单轨线，新加坡城市线等地铁项目；CRH3C，CRH380BL，CRH380BK，CRH380BLT，CRH5A，CRH5ALT等广泛应用于京沪线，京广线，武广线，哈大线，兰新线等中国主流高铁项目……从这张成绩单中不难看出，作为一家研制生产铁路和轨道交通车载空调系统的专业工厂，金鑫美莱克在轨道交通各平台有了深厚的积累，业务范围已遍及高速列车、城际列车、地铁和机车。一组数据足以表明金鑫美莱克在行业内的地位以及其迅速发展的势头。2008年成立后，公司在2009年就达到7000多万元销售业绩，到2010年销售额猛增至3.7亿元。“今年的销售额预计近5个亿，明年预计将达6个亿。”该公司副总经理周华满怀信心地介绍。

　　空调系统是轨道交通车辆重要的配套系统之一，也是车辆舒适性中乘客感知最灵敏的部分，地铁人流密集、频繁开门，高速列车速度快、气候变化大。如何有效减少空调能耗，并为乘客提供舒适的列车环境，成为摆在车辆空调制造商面前的一道难题。那么金鑫美莱克是如何做的呢？以兰新线为例，兰新线动车组主要运用于中国的西北部，基本为高原地区，穿过丘陵、沙漠地区，是全球迄今为止高海拔地区时速250公里以上的首条高速铁路。同时，该线路温差变化大，由于该线路途经火焰山等地，夏季太阳辐射强度大，温度非常高，在有些地区温度可达45℃以上，然而，在冬季最低温度可达零下43℃。由此看出，兰新线气候条件非常复杂，兰新线动车组空调系统设计时需同时考虑高温，高寒，高海拔，高风沙，高速以及强紫外线等各种问题。高速车辆在通过隧道时，会产生压力波，压力波进入车厢会导致人耳不适或刺疼，为解决这一问题，金鑫美莱克为空调系统配备了主动式和被动式相结合的压力波保护系统。针对高风沙等气候条件，他们采用了新风和冷凝风自动排沙系统。据了解，金鑫美莱克参与了复兴号空调系统的设计、研发、生产、售后，为复兴号空调机组提供了全生命周期服务，今后也将为乘客创造更舒适的绿色环境。周华介绍，“我们公司的产品在中国运营（覆盖面）最北到齐齐哈尔，最南到三亚，最西到乌鲁木齐，最东到青岛，总共运营700列到800列的车。”

　　能有如此傲人的成绩源自于企业对技术创新的重视。金鑫美莱克在技术创新方面投入了大量的人力和物力，在舒适性，节能环保，生命周期内成本，维修方便性以及控制系统等方面做了一系列研究。众所周知，空调的舒适性除了温度控制外，还要考虑湿度，噪音，微风速，清洁度等其他要求。为解决上述问题，金鑫美莱克除了能提供高效低噪音的空调机组外，还能够根据当地的气候条件，分时客流量，运行时间等为具体线路定制温度曲线，从而为乘客创造一个舒适的乘车环境。金鑫美莱克为无锡地铁1号线、2号线特别研发的空调系统在温度调节上更加“敏锐”和“聪明”，能够根据环境变化递进式改变冷热程度和风力大小。并且，由于温度调节十分缓和，使得车厢温度始终保持在一条水平线上，无锡地铁也更加节能和环保。

　　人才是技术创新的根本，除了技术和理念上的优势，金鑫美莱克的核心优势还在于其稳定的人才队伍。公司目前拥有一个70人的设计团队，对团队的培养更是突破了传统技术岗晋升到管理岗的思维，专门设置了技术职业通道，工程师——高级工程师——总工程师的梯队建设。